新华社经济随笔｜小水果，大市场

　　奇异果包船，来啦！

　　从南半球的秋天到北半球的春天，“科槐号”散装水果冷藏货船经过12天，超过9600公里航行靠泊上海，满载着来自新西兰的奇异果万里而来。这些漂洋过海的奇异果，陆续成为中国消费者的早餐、踏青郊游的小食、小朋友的加餐、咖啡馆里的拼盘……

　　来自新西兰佳沛的“小确幸”是：今年运送到中国市场的奇异果预计达到14亿个，平均一个中国人一个。

3月26日，装载着佳沛奇异果的“科槐号”散装水果冷藏货船抵达中国(上海)自由贸易试验区临港新片区南港码头。新华社记者杨有宗 摄

　　“科槐号”货船是新西兰2024年发出的全球首艘水果专船，目的地就是上海。春季大市场，让中国成为这家新西兰知名企业的第一选择。

　　和很多外企一样，中国也早已成为佳沛的最大客户。2024年产季，佳沛对中国市场的出口量预计增至19.3万吨，占佳沛全球市场供应量的27%，稳居单一国家市场榜首。

　　吃，是大事，更是大市场。

　　中国大市场装下了全球味道。从酸甜略有涩感的绿果白芯，到后来口感香甜、果肉金黄的金果，此次来到中国的，还有8.4万箱最新的“宝石红奇异果”。这种红果产量不多，有一半就销往了中国。

　　“包船”“包机”而来的，何止奇异果。

　　1月，2500余吨智利车厘子抵达天津港，“车厘子快线”开辟；榴莲、菠萝蜜、山竹、龙眼、柚子……一列列“水果专列”沿中老铁路而来；通过中国国际进口博览会的大平台，比利时朱樱红啤梨、秘鲁沙漠蓝莓、厄瓜多尔麒麟果等和中国消费者首次“结缘”——中国，正成为“地球村”的水果集散地。

　　小水果，大开放。

　　奇异果的储运要求高，时鲜附加值大，对通关速度提出较高要求。

　　为了保证“科槐号”货船上的奇异果能够尽快到达消费者手中，洋山海关通过提前申报等举措，提供便利通关措施。货物到港后，海关关员24小时全天候监卸入库，保证果品连续卸运。

　　通关便利化程度提升，得益于中国对外开放政策带来的新机遇。2022年1月1日，《区域完整经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效，文莱等6个东盟成员国和中国、新西兰等4个非东盟成员国正式开始实施协定。

　　全球人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区正式落地，“舌尖”上的开放联通世界。

　　小水果，大市场。

　　鲜为人知的是，奇异果的原产国其实是中国。南北半球季节相反，如今，融易新媒体消息，新西兰也在积极探索在中国种植佳沛奇异果，以更好实现对中国市场无缝衔接的供应。

　　去年12月，智利桃、杏等鲜食核果获批向中国出口。这意味着智利出口的所有品类水果都已获批进入中国市场。如今，中国是智利车厘子的第一大买家，是阿根廷羊肉的最主要出口国，也是菲律宾菠萝的第一大出口国。

　　中国大市场，有着更快的速度、更合理的价格、更大的合作，与世界共“飨”机遇，共同繁荣全球大市场。(记者周琳、杨有宗)