小米汽车成都事故争议背后：门把手为何再成焦点

　　小米SU7再次遇到严重事故，“车门为何打不开”成为外界关注焦点。

事发现场视频截图

　　10月13日，据“成都公安”通报，2025年10月13日凌晨3时18分许，天府大道南段发生一起道路交通事故。31岁当事人邓某某驾车与李某驾驶小型轿车发生碰撞，事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。目前，事故正在进一步侦查中。

　　此前有网友发布的现场视频显示，四川成都天府大道发生一起涉及小米的严重交通事故，涉事汽车的车型为小米SU7 Ultra。

　　有参与现场救援的目击者向澎湃新闻记者表示，事故车辆“外车门是个电子锁，当时无法打开”，众多现场群众“拳打脚踢”试图打开车门，但未能成功，“后来等到消防车过来，使用切割机切开车窗，才把人救出来。”

　　“车门无法打开”，也再次引发外界对于隐藏式或半隐藏式门把手的安全质疑。

　　为何车门无法打开

　　“遇到类似事故，车门无法打开是新能源汽车行业的常见现象，并不局限于小米。”10月14日，一位不愿透露姓名的汽车安全专家向澎湃新闻记者分析。

　　“如果被遇如此剧烈的撞击，大部分车辆可能都会出现车门无法打开的情况。”该专家说，“传统燃油车也包括在内，此前已经有多次类似事故出现。”

　　不过，该专家认为，门把手可能依然是此次车门无法打开的核心原因，“SU7车型在外门把手上没有机械解锁冗余设计，车内是用按钮的，断电后按钮无法实现电解锁，而SU7内部机械冗余门把手隐藏在车门内板里，车内人看不见，车外救援人员即便砸破窗玻璃也够不着。”　　

小米SU7 Ultra

　　根据该专家的说法，如果汽车厂商要制造并生产符合《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》要求的门把手，成本要较现有普遍使用的门把手价格翻倍。

　　国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，目前新能源汽车的门把手普遍是电子门把手，当出现事故断电时，电子门把手便会失效，需要通过机械门把手开门。小米SU7门把手的外表看似是机械门把手，但实际是全电子把手，纯电动控制，一旦断电就无法工作。此时唯一能开门的，只有车门内侧的备用机械小把手，但前提是车主还有行动能力可以开门。

　　澎湃新闻记者注意到，警方此前发布的通报尚未提供对涉事车辆的详细侦查结论，因此上述说法为根据视频的初步判断，是否准确还等待后续结果。

　　值得注意的是，今年3月，在安徽铜陵发生的小米SU7车祸导致3人遇难事故中，已经出现了车门无法打开的情况，当时，澎湃新闻记者采访了同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产。

　　朱西产分析，在一般情况下，当车辆发生侧面碰撞，导致气囊点火，安全气囊控制单元(SRS ECU)会在气囊点火指令的同时发送解锁指令，解锁失败可能有两种原因：第一是在刮底碰撞或非结构性碰撞中，若气囊未点火，安全气囊控制单元没有生成解锁指令，导致车门保持锁定状态。

　　第二种原因是电路中断。在正面碰撞事故中，12V蓄电池位于发动机舱，当发生严重碰撞后70-80毫秒内，可能发生电瓶线路断裂，此时即便气囊点火并发送解锁指令，但车门锁因失去供电，也无法执行解锁动作。

　　朱西产分析称，“根据现行标准，车门解锁不是硬性要求，因此即便碰撞事故后车门未解锁也无法追究车企产品责任。”

　　“门把手之殇”

　　据公开信息显示，SU7 Ultra和SU7车型均采用半隐藏式门把手设计，此前雷军曾在微博介绍。小米SU7半隐藏式门把手不同于早年纯机械结构“上翻式半隐藏门把手”，采用固定式设计，通过按压内部微动开关实现电动解锁，无需物理抬起就能开门。

　　隐藏式门把手的流行主要是因为美观和能降低风阻，它的代表性车企是特斯拉，曾经在新能源汽车行业十分风靡，相较全隐藏式门把手，半隐藏式门把手部分外露，支持直接机械拉动，但仍然存在电控失效、无法打开的风险。

　　隐藏式门把手、半隐藏式门把手曾经被遇广泛舆论争议。小鹏汽车董事长何小鹏在2025年两会期间承认设计不足，透露正在研发“极端情况下更好开”的门把手，重点解决低温冰冻和电路故障等场景的可靠性问题。