【出海头条】海外经销商大批涌入北京车展，中国汽车更有利可图 | 2026北京车展

北京车展正在多出一项功能。它不只是中国汽车公司发布新车、争夺国内流量的舞台，也正在成为海外经销商筛选品牌、评估产品和寻找生意机会的重要窗口。

车展首日，来自哈萨克斯坦阿拉木图Orbis集团董事会主席法拉汗·马赫穆多夫，在不同汽车展台之间穿梭。过去几年里，他几乎每年都要来中国数次，看新车谈合作。如今，在Orbis集团经营的多个汽车品牌中，中国品牌占比已经达到约40%，包括极氪和星途。

像马赫穆多夫这样的海外经销商，在上一届北京车展上已经出现。今年不同的是，他们人数明显增多，来源地也更丰富。海外经销商们三五成群地穿梭于各个展台之间，操着英语、俄语、法语、西班牙语和意大利语等多国语言，频繁停下来拍照、驻足观看新车型，了解新技术。

多位受访经销商对界面新闻表示，他们未必会在车展当场敲定一笔买卖，但一定会先看新车、看品牌、看产品节奏，再决定是否把判继续推进下去。

4月24日，第2026（第十九届）北京车展现场。图片拍摄/王臻

部分中国汽车公司也在主动把海外渠道商组织到车展现场。本届车展首日，奇瑞控股集团旗下品牌捷途邀请了1000多名来自100多个国家和地区的经销商前往展台看新品，随后再赴安徽芜湖总部参加海外经销商大会。

这让北京车展正在显现出某种“汽车广交会”的功能。它仍是新车发布和品牌展示的舞台，但对中国汽车公司而言，也开始承担连接海外渠道、测试出海热度和推进合作洽谈的作用。

海外经销商成团来到北京车展，背后是中国汽车在海外市场的角色的变化。中国车仍然靠性价比打开海外市场，但已不再是廉价产品的代名词。对这些经销商而言，中国品牌从补充产品线，变成能够带来销量增量和利润空间的重点业务。

来自埃及的汽车经销商Arabiat副董事长塔梅尔·埃尔-阿纳尼告诉界面新闻，在埃及市场，2025年中国汽车品牌销量占比已达到39%，高于前一年的21%，且这一比例仍在继续上升。

在他看来，过去三到四年里，当地消费者对中国品牌的接受度明显提高。随着质量和设计方面的提升，中国汽车品牌开始遭更多消费者认真考虑。

“卖中国车是有利可图的。” 阿纳尼表示，目前，埃及市场销售的汽车主要以韩国和欧洲品牌为主，但中国品牌份额持续扩大。他认为，从长期趋势看，未来市场将更趋向销售中国品牌，甚至不排除未来只销售中国品牌的可能。

4月24日，第2026（第十九届）北京车展现场。图片来源：视觉中国

在哈萨克斯坦，马赫穆多夫也感受到类似变化。他表示，当地消费者看重中国汽车的外观设计和高性价比。新能源车型在当地也并未被遇明显排斥，近年来混合动力车型增长较快。

来自沙特汽车经销商Altawkilat商务拓展经理阿什拉夫·鲁阿德·阿里则向界面新闻表示，中国品牌在当地市场的份额已超过30%。消费者认可中国车的外观设计和性价比，但沙特新能源汽车市场仍未完全成熟，燃油车仍是主流选择。

他此次来到北京车展，仍是为了继续寻找新的中国品牌合作的机会。Altawkilat是沙特大型汽车经销商，公开资料显示，其代理品牌包括红旗、东风等中国汽车品牌。

这些反馈集中说明，中国品牌在海外经销商业务中的重要性在增加。中国车不只是一个性价比选项，也是一门仍在增长的生意。更快的迭代速度、更丰富的配置和相对可观的利润空间，都让他们重新评估中国品牌。

不过，同样是中国品牌出海，不同市场对产品的接受程度并不一致。

在中东、非洲和中亚市场，中国品牌更容易凭借价格、配置和产品更新速度打开局面，帮助经销商拓展新用户群体。但进入欧洲这样的成熟市场后，中国品牌所面临的问题明显更复杂。

法国一家专做中国品牌的渠道商Car East首席执行官尼古拉·卡约向界面新闻表示，尽管法国消费者已经对中国汽车公司的印象发生了180度转弯，但它们仍遭看成高性价比品牌，而非科技企业。卡约表示，在当地消费者看来，雷诺和斯特兰蒂斯等本土企业更具备汽车研发能力。