小鹏MONA的爆款公式，换个SUV外壳还灵不灵？

在MONA M03之前，很少有新势力会把10万级的家轿打上“智驾”和“科技”的标签。

　　

但小鹏敢，并且还大获成功。

　　

现在，小鹏把同一套公式套进了一个SUV外壳——MONA L03正式亮相。

　　

纯电之外还首次加入了增程版本，定价大概率落在15万级这个最走量的价格带，我们此前也详细报道过。

　　

撑起半个小鹏后，MONA亮出了接下来的牌

　　

L03能复制M03的爆款神话吗？编辑部内部分成正反两方，展开了一场激烈辩论。

　　 　　

     　　

正方

　　

智驾组—汪洁

　　

在10-15万级的电车里，目前L03最大的对手是比亚迪、零跑和吉利。

　　

从颜值上来说，小鹏MONA的年轻化标签贴得很牢固，M03改款推出的牛油果等春夏新色就得到了很好的市场反馈。

　　 　　

     　　

从一些路透信息来看，L03也有非常丰富的多巴胺车色可选，加上标志性的T形车灯等等，整台车还是比较有个性的。

　　

对年轻人来说：可以有争议，但不能普通。

　　

从智能化上来说，小鹏MONA都是标配城区辅助驾驶，结合园区记忆功能还能车位到车位，在这个价位几乎找不出第二家。

　　

吉利在这个价位段的SUV主要搭载高速领航；比亚迪的同价位段SUV想装城区领航得花1.2万选装；零跑具备车位到车位功能，但目前城区领航功能还在发展中，可用地区也还在拓展中。

　　

年轻人通常对智能化功能接受度更高，如果对城区领航有刚需，那么小鹏MONA L03就已经胜券在握。

　　

空间方面，目前国产车都做的挺不错。剩下的就主要看大家对于各个品牌的青睐程度了。

　　 　　

     　　

小红书运营—陈雨珠

　　

看起来没有什么卖不好的理由。

　　

L03刚亮相，在小红书上已经有不少讨论帖了，多数人觉得这款车会比GX热度更高，设计上也比同价位的零跑更好看。

　　

当然更多的还是在催促上市。

　　

这是小鹏的一张“错位竞争”王牌，15万级的定价，这台车本质是小鹏用20万级的产品标准在打15万的竞品们。

　　

年轻用户对外观和智能化的重视超过大部分人的想象，小鹏在这两点上优势明显。

　　 　　

     　　

三电组—石晋明

　　

目前 MONA M03 已经是小鹏绝对的销量支柱，单月交付稳定破万，在品牌内部占比极高。

　　

而国内消费者对 SUV 的偏好远高于轿车，在 M03 已经打下深厚群众基础的前提下，顺势推出一款同平台的 SUV 车型L03，受众面直接放大，前景非常广阔。

　　 　　

     　　

定价上，参考 MONA M03(11.98 万起)和 G6(17.69 万起)的定位，L03大概率精准卡位 15 万到 20 万这个最走量的价格带。

　　

更重要的是，M03的热销已经让小鹏吃透了这个级别用户的真实需求，造车经验充足。

　　

比如能耗，我们之前在高环上拿 M03 和特斯拉 Model 3 直接对比过，三电效率甚至略占优势，这说明小鹏的底子很扎实——价格便宜，但性能没妥协。

　　

上高环，见真章！谁是新能源车省电之王？

　　

同平台的 L03，几乎可以落实能继承这一优点，续航和能耗表现大概率仍然是同级第一梯队。

　　

所以整体来看，L03 相当于在 MONA M03 的成功公式上，套了一个国人更买单的 SUV 外壳，再把价格锁在最能走量的区间。我很看好它成为小鹏下一张销量王牌。

　　

三电组—张祥龙

　　

L03有纯电和增程两个版本，纯电版56/69度电池，550-650km续航，和M03的策略一致。

　　

但增程版版本具备1.5L 增程器 + 183kW 电机，WLTC纯电续航最高 257km，足够日常通勤一周充一次电。

　　 　　

     　　

此前M03 只有纯电，会把很多家里只有一台车、偶尔要跑长途的用户挡在了门外，但L03的增程版，相当于把这部分用户也纳入了射程。

　　

而且L03的所处的这个细分市场，增程/混动也会是市场主销车型。